جي ام سي يوكون . سيارةصالحة لكل أنواع الطرق

بعد تقديم جي ام سي سيارتها الجديدة يوكون في الأردن مطلع العام الجاري، انتقلت "الحياة" الى إمارة دبي وصحاريها الرملية الناعمة حيث أخضعت يوكون الجديدة الى تجربة قيادة على الدروب الرملية الناعمة خرجت في نهايتها بنتيجة مفادها أن يوكون لا تعتبر من أفضل السيارات العائلية الكبيرة التي تتصرف كسيارة سياحية على الطرق المعبدة وحسب، بل هي السيارة المثالية أيضاً للطرق الوعرة وعلى أنواعها.
المحافظة على طول قاعدة عجلات يوكون نفسه والبالغ 6،294 سنتم، أسهمت في رحابة مقصورة الركاب. فيوكون تتسع لك ولركابك السبعة المرافقين لك، وستتمكنون من السفر براحة بالغة ولمسافات طويلة، خصوصاً أن جي ام سي عملت على توفير مقاعد مريحة لكم، إضافةً إلى أن المساحات المخصصة لرؤوسكم وأكتافكم وأرجلكم كافية حتى ولو كنتم من أصحاب القامات الطويلة. كما أن وضعية جلوسكم جيدة جداً بفضل الوضعية المرتفعة للمقاعد والمساحات الزجاجية الكبيرة التي تلف السيارة من جوانبها كافة. أما وضعية جلوسك كسائق لهذه السيارة، فهي ممتازة بفضل التعديل الكهربائي للمقعد وإمكان إمالة عمود المقود. ومن ناحية أخرى، لا يمكن إغفال لوحة القيادة التي كثف استعمال المواد البلاستيكية في القسم الأعلى منها، والتي يمكنك من جهة أخرى قراءة عداداتها بوضوح، خصوصاً أنها متكاملة، كما يمكنك استعمال مفاتيح تشغيل معظم أجهزتها بسهولة. فتجويف العدادات، يضم عدادين كبيرين للسرعة ولدوران المحرك، إضافةً إلى أربعة عدادات صغيرة لمستوى الوقود في الخزان ولدرجة حرارة المحرك ولضغط زيت المحرك ولمستوى شحن نظام الكهرباء في السيارة، وذلك إلى جانب عدد من المؤشرات الضوئية. أما الكونسول الوسطي، فقد احتوى على جهازي التكييف الفاعل والاستماع الموسيقي المتطور والمربوط إلى تسعة مكبرات للصوت، تعلن جنرال موتورز أنه يضاهي بجودته أفضل أنظمة الاستماع الموسيقي المتوافرة لسيارات السيدان الكبيرة المترفة. أما مفاتيح تشغيل باقي الأجهزة الحيوية، فقد تم تثبيتها إلى شمال تجويف العدادات حيث يسهل عليك الوصول إليها. وفي سياق الحديث عن مكيف الهواء، يذكر أن جنرال موتورز قامت بتوزيع فتحاته بشكل مدروس في كل أقسام المقصورة، وزادت تدفق الهواء بنسبة 40 في المئة عن الطرازات السابقة. كما وفرت إضافياً مكيف هواء إلكترونياً مع ثمانية أجهزة استشعار تعمل على قياس درجة الحرارة وقوة أشعة الشمس، وتعطي أوامرها إلى المكيف الإلكتروني لتعديل الحرارة الداخلية تبعاً للمعايير التي يضعها السائق.
محرك أصغر وأقوى
طاولت تعديلات يوكون المحركات التي اعتمدت على مجموعة محركات فورتيك التي توفرها جنرال موتورز لكل من شيفروليه كورفيت وكامارو، والتي تم تعديلها ليتناسب استعمالها مع سيارات الدفع الرباعي.
وليوكون، اعتمدت جنرال موتورز على محرك الثماني أسطوانات على شكل حرف 7، سعة 7،5 ليترات. إلا أن العملاق الأميركي عمل على خفض سعته إلى 3،5 ليترات ورفع قوته في الوقت نفسه بمعدل 57 حصاناً لتبلغ 327 حصاناً يتم استخراجها عند 5200 دورة في الدقيقة. كما أدت التعديلات التي طاولت المحرك إلى رفع عزم الدوران ليبلغ 6،48 م كلغ. وأبرز ما سيسترعي انتباهك عند قيادتك يوكون الجديدة، وبالأخص بعد انتقالك الى المسالك الرملية الناعمة، يتمثل في عزم هذا المحرك، الذي يتوافر نحو 60 في المئة منه على دوران يتراوح بين 1700 و4000 دورة في الدقيقة، ما يعني أنك ستشعر بمرونة عالية في عمل المحرك وستتمتع بقدرته الكبيرة في الخروج من عوائق الطرق الرملية الناعمة أو الموحلة والضحلة، وبالتالي بقدرة قطره العالية التي تمكنه من جر مقطورات يزيد وزنها على الطنين. وقد تم ربط المحرك بعلبة تروس أوتوماتيكية من 4 نسب أمامية بتحكم إلكتروني في اختيار نسبها تبعاً لظروف وأسلوب القيادة، وتعمل علبة التروس على نقل القوة إلى العجلات الدافعة بسلاسة بالغة يمكنك أن تشعر بها حتى ولو لم تكن خبيراً في شؤون وشجون السيارات. ويوكون تندفع بالعجلات الخلفية في ظروف القيادة العادية، إلا أنه يمكنك أن تنتقل الى الدفع الرباعي البطيء أو السريع عبر ضغطك على مفاتيح خاصة مثبتة إلى شمال لوحة القيادة. كما يمكنك أن تعتمد البرنامج الأوتوماتيكي لنقل الحركة عبر الضغط على مفتاح خاص أيضاً وحيث يعمل نظام نقل الحركة على مراقبة انزلاق العجلات، ليحول بنفسه بين الدفع الثنائي والرباعي. وهذا الأخير، يعتمد على تقنية أوتوتراك الحديثة التي ابتكرتها جنرال موتورز خصيصاً لسياراتها المندفعة بالعجلات الأربع.
ومن جهة أخرى، عملت جنرال موتورز على خفض صيانة المحرك المذكور الذي لا حاجة لتبديل سائل التبريد فيه إلا بمعدل مرة واحدة كل خمس سنوات، أو بعد القيادة لمسافة 240 ألف كلم. كما زودت المحرك نظاماً للحماية يمكن السيارة من السير لمسافة 120 كيلومتراً في حال تسرب سائل التبريد.
متماسكة ومريحة في آن
عندما يتعلق الأمر بسيارات الاندفاع الرباعي، يوضع التماسك على سلم الأولويات، لكن التماسك غالباً ما يكون على حساب الراحة. لكن عند قيادتك يوكون الجديدة وبغض النظر عن نوعية الطريق التي تسلكها، ستكتشف أن يوكون تتميز بالراحة العالية التي توفرها لركابها الى جانب تماسكها المرتفع مع الطريق. وقد تمكنت جنرال موتورز من إيجاد هذا الحل عن طريق اعتماد تعليق مستقل للعجلات الأربع، يعتمد في الأمام على الشعب المزدوجة التي تجهز بها عادةً سيارات السيدان السياحية، والتي تم دعمها بنوابض معدن حلزونية ومصاصات صدمات تسهم في زيادة التماسك والراحة في الفئة ذات الاندفاع الخلفي التي لا تستورد الى أسواقنا، وبقضبان إلتوائية للفئة المندفعة بالعجلات الأربع. أما التعليق الخلفي، فيقوم على تقنية الارتباط الخماسي المرتبط بنظام أوتوماتيكي للتحكم بارتفاع القسم الخلفي من السيارة عن الأرض. وفي هذا السياق، نشير إلى أن جنرال موتورز زودت سيارتها قضباناً مقاومة للانحناء والغوص بقطر أكبر من السابق في الأمام والخلف لتعويض التأثير السلبي لمركز الثقل المرتفع في سيارات الدفع الرباعي الكبيرة.
والى جانب التعليق، لا يمكن إغفال الجهود الجبارة التي بذلها قسم التطوير في عمله على هيكل السيارة وبنيتها التحتية واللذين انعكسا إيجاباً على تماسك الهيكل مع نفسه من جهة ومع الطريق من جهة أخرى.
شخصية يوكون.. نفسها
مجرد رؤيتك ل جي ام سي يوكون الجديدة، يثبت لك أنها نالت تعديلات طاولت التصميم الخارجي للهيكل الذي تخلى عن الزوايا الحادة والخطوط المستقيمة واستبدلها بأخرى دائرية تتخللها خطوط منسابة بنعومة، تم معها التركيز على المحافظة على الشخصية الأساسية ليوكون. وهذا التحول إلى الخطوط المنسابة، مكن قسم التصميم لدى جنرال موتورز من خفض نسبة الجر، وبالتالي تقليل نسبة الضجيج الصادر عن اختراق يوكون للهواء على مختلف السرعات، الأمر الذي انعكس في شكل إيجابي على تأديتها، إضافة إلى إسهامه في خفض استهلاكها من الوقود.
وقد ركزت جنرال موتورز إلى جانب التعديلات الخارجية، على عوامل السلامة العامة والأمان في سيارتها هذه، التي تمت تقوية هيكلها وبنيته التحتية، إضافةً إلى زيادة نسبة إلتوائيته بمعدل 23 في المئة، ما انعكس إيجابا لجهة قدراتها على تحمل الصدمات، خصوصاً أن قسميها الأمامي والخلفي يقومان على مناطق هشة تعمل في حالات الإصطدامات المباشرة والقوية على امتصاص قوة الصدمة وإبعادها عن مقصورات الركاب التي تمت تقوية جوانبها أيضاً بعد تثبيت عوارض معدن مدمجة في الأبواب. وهنا لا بد من الإشارة إلى أن تقوية الهيكل وزيادة نسبة إلتوائيته أسهمتا من ناحية أخرى في رفع تماسك يوكون مع الطريق ومع نفسها.
ومن ناحية أخرى، جهزت مقصورة يوكون أحزمة أمان بثلاث نقاط تثبيت مع قدرة شد تدريجي، إضافةً إلى أكياس هواء أمامية للسائق والراكب الى جانبه، واللذين سيستفيدان أيضاً من الحماية التي يؤمنها لهما كيسا الهواء الجانبيان المثبتان في جوانب المقعدين الأماميين، الأمر الذي يعزز من فاعلية عملهما مهما كانت وضعية المقعدين المذكورين..
ح. ب