أكد رئيس مجلس إدارة الشركة السعودية للخطوط الحديدية «سار» منصور الميمان أن الشركة تسعى إلى توطين صناعة الخطوط الحديدية في المملكة، ولهذا الغرض حرصت الشركة على توظيف المهندسين السعوديين ليكونوا النواة الرئيسية في بناء وتشغيل المشروع. مؤكداً أن الشركة بدأت بالتنسيق مع الجامعات السعودية للتدريب الميداني لطلابها في المشروع، إضافة إلى المساهمة في تجهيز مواد دراسية للمجالات المختلفة في الخطوط الحديدية وبناء المعامل المتخصصة. وأشار الميمان أن مشروع سكة حديد الشمال- جنوب، يعتبر من مشاريع النقل الاستراتيجية التي تنفذها الشركة السعودية للخطوط الحديدية (سار)، المملوكة لصندوق الاستثمارات العامة، إذ يبلغ طول الخط 2400 كلم يربط ست مناطق إدارية بداية من الحديثة على الحدود الأردنية في منطقة الجوف إلى رأس الزور في المنطقة الشرقية مروراً بالمنطقة الشمالية ومنطقة حائل ومنطقة القصيم ومنطقة الرياض، ويهدف المشروع إلى تقديم وسيلة نقل اقتصادية لنقل الفوسفات من حزم الجلاميد والبوكسايت من الزبيرة إلى معامل التصنيع في منطقة رأس الزور، ونقل الركاب والبضائع والشحنات الأخرى من الرياض إلى الحديثة، بما في ذلك خدمة مناطق سدير الصناعية والقصيم وحائل والجوف ومنطقة البسيطا الزراعية، إضافة إلى نقل البضائع من مدينة الجبيل الصناعية إلى المناطق المختلفة التي يمر بها الخط الحديدي.واوضح الميمان أنه تم توقيع عقود الأعمال المدنية للمشروع في عام 2007، ومن المتوقع إنجازها في نهاية عام 2010، لتتزامن مع انتهاء شركة معادن من تجهيز مصانعها في رأس الزور ليقوم القطار بنقل شحنات الفوسفات من حزم الجلاميد إلى رأس الزور، كما قام وزير المالية الدكتور إبراهيم العساف أخيراً بتوقيع عقود الإشارات والتحكم والقاطرات والمقطورات لهذا المشروع مع شركات عالمية متخصصة. جاء ت تصريحات الميمان على هامش الزيارة التي نظمتها الشركة السعودية للخطوط الحديدية (سار) بالتعاون مع الهيئة السعودية للمهندسين وبمشاركة وزارة النقل وجامعة الملك سعود ممثلة بأساتذة وطلاب قسم الهندسة المدنية، الذين قاموا بزيارة ميدانية لموقع الأعمال المدنية والخطوط الحديدية للجزء الواصل من الزبيرة شمالي القصيم إلى رأس الزور على الخليج العربي من مشروع سكة حديد الشمال – الجنوب، الذي يبعد 4 ساعات من مدينة الرياض وعلى بعد 90 كيلومتراً من مدينة حفر الباطن. واطلع فريق الزيارة على مراحل سير العمل في المشروع، التي تضمنت زيارة لمصنع العوارض الإسمنتية ومواقع لحام وتجهيز السكك الحديدية، كما تابع الفريق طريقة مد وتثبيت الخطوط الحديدية باستخدام آليات مخصصة لهذا الغرض، إذ تم مد قرابة 30 كيلومتراً من الخطوط الحديدية في هذا الجزء من المشروع بمعدل 1 كلم يومياً.
